暴增！首批航空机场股业绩来了

8月21日，就在上海机场、白云机场两大白马因免税谈判“扣点率”传闻双双跌停之际，盘后首批航空机场股中报亮相，来自吉祥航空和海南机场。没有意外，两家公司营收和净利润同比均暴涨，旅客运输（吞吐）量等关键指标也同比大增，且全面超越2009年同期水平。

(资料图片仅供参考)

吉祥航空1-6月实现营业收入亿元，同比增加%；实现净利润6241万元，扣非净利润为5300万元，而去年同期分别是亏损超18亿和19亿元。上半年，吉祥航空单体累计执行客运航班万班，恢复至2019年同期的%，旅客运输量万人次，恢复至2019年同期的%。

海南机场2023年上半年实现营业收入亿元，同比增长%，实现净利润亿元，同比大增%，实现扣非净利润亿元，同比大增%。2023年上半年海南机场总体实现飞机起降万架次，旅客吞吐量万人次，货邮吞吐量万吨，恢复至2019年同期%、%、%。

吉祥航空大举扭亏为盈

疫情三年给航空公司带来巨大冲击，吉祥航空2020至2022连亏三年，2022年更是留下亏损40多亿元的大坑，其中上半年的亏损大约为19亿元。吉祥航空8月21日晚发布的半年报来看，这个大坑已基本被填平。

半年报显示，2023年上半年公司营业收入亿元，同比增长%，归属于上市公司股东的净利润万元，上年同期净亏损亿元；扣除非经常性损益的净利润是5302万元，上年同期为亏损亿元。

公司称，2023年上半年，得益于航空出行需求大幅提升、民航客运市场呈稳健复苏态势，根据民航局2023年1-6月主要生产指标统计，共完成运输总周转量亿吨公里、旅客运输量亿人次、货邮运输量万吨，为2019年同期的%、%、%，全行业飞机日利用率为小时，较去年同期增长小时，行业运输生产基本恢复至2019年水平。

而公司的情况比行业整体还要略好一些。

截至今年半年度末，吉祥航空单体执行国内、国际和地区航线220余条，完成运输生产飞行万小时、运输总周转量亿吨公里、旅客运输量万人次、货邮运输量万吨，分别恢复至2019年同期的%、%、%、%；平均客座率%，恢复至2019年同期的%。

公司上半年累计执行客运航班55517班，恢复至2019年同期的%，其中国内航班51408班，恢复至2019年同期的%，国际（地区）航班4109班，恢复至2019年同期的%。

股东方面，半年度报告显示，截至2023年6月30日公司股东户数为万户，较上期（2023年3月31日）增加5523户，增幅达%。十大股东来看，上半年公司获得香港中央结算大幅加仓，加仓比例超三成；公募基金“广发睿毅领先”和“华商新趋势优选”也小幅加仓，“广发均衡优选”则略有减仓。

今年以来公司股价整体保持震荡状态，最新市值364亿。

海南机场旅客吞吐量全面恢复

8月21日晚，海南机场也发布了2023年半年度报告。2023年上半年，公司实现营业收入亿元，同比增长%，实现净利润亿元，同比大增%，实现归母扣非净利润亿元，同比大增%，利润增幅创2017年以来新高。

公司旗下控股及管理输出9家机场生产运营各项指标实现较好提升，2023年上半年总体实现飞机起降架次万架次，旅客吞吐量万人次，货邮吞吐量万吨，同比2022年分别增长%、%、%，恢复至2019年同期%、%、%。

结合公司机场业务生产经营数据快报情况，预计公司2023年旅客吞吐量将超过2019年创下的2016万历史最高纪录。

其中，三亚凤凰机场2023年上半年实现飞机起降架次万架次、旅客吞吐量万人次、货邮吞吐量万吨，同比2022年分别增长%、%、%，恢复至2019年同期%、%、%。日前，三亚凤凰机场总体规划修编已获民航局批复，三期改扩建项目联合指挥部也已于近日成立，计划2023年11月底开工，建成后三亚凤凰机场可满足年吞吐量3000万人次需求。

报告期内，公司免税与商业业务实现营业收入亿元，其中海岛商业通过提供免税店场地租赁实现收入亿元；海岛商业参股海口美兰机场免税店实现投资收益亿元。此外，三亚凤凰机场免税相关收入亿元，该部分业务收入计入机场管理业务，其中通过提供免税店场地租赁取得特许经营权收入亿元、提供免税提货点租赁取得特许经营权收入亿元；通过参股三亚凤凰机场免税店实现投资收益亿元。

目前的海南机场已重整完毕，引入国资控股，业务转型聚焦“机场+免税”。2021年控股股东变更为海南省属最大的国资平台海南控股，2023年6月，海南控股拟将所持全部股份协议转让给海南机场集团（海南控股100%控股）。重整后，公司资本结构大幅优化，负债率降至60%以下，重归健康状态。

海南机场截至今年半年末的股东户数为万户，比一季度末的万户有所下降，十大股东则整体变化不大。截至8月21日收盘，海南机场最新市值454亿。

标签：